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內容簡介: 本書是一本系統介紹康德三大批判的讀物，是作者根據2004年10月應邀在重慶西南政法大學所作的有關康德三大批判的系列講座的錄音稿審定修改而成。作者從自然科學以及日常生活中生動形象的事例出發，通俗地解讀了《實踐理性批判》、《純粹理性批判》、《判斷力批判》，並在中西文化心理的比較中展示了康德宗教思想的特點，在一個更廣闊的全球視野中提示了康德倫理學的現代意義。

本書內容精妙，可讀性強博客來網路書局，對康德哲學研究具有現實性。
鄧曉芒，湖南長沙人，1948年生，1964年初中畢業即下放湖南省江永縣插隊落戶，1974年回城，當過臨時工、搬運工，1979年考取武漢大學哲學系西方哲學專業碩士研究生，1982年畢業，獲哲學碩士學位並留校任教。現任武漢大學哲學系教授、博士生導師，外國哲學研究所所博客來網路書店長，中華外國哲學史學會常務理事。

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• 作者： 鄧曉芒
• 出版社：廣西師範大學出版社
• 出版日期：2008/05/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

飛機廢氣比汽車多 北市建議徵航空空污費

（中央社記者顧荃台北15日電）台北市環保局今天表示，松山機場起降的飛機每年排放硫氧化物（SO2），高於北市汽機車年排放總量，日前邀請中油與台塑，請業者降低燃油硫含量，並建請中央開徵航空燃油空污費。

環保局說明，硫氧化物會造成酸雨，也是生成細懸浮微粒（PM2.5）的前驅物，航空燃油的硫含量則會影響飛機引擎排放PM2.5的多寡，業者若能將航空燃油硫含量降低，將可減少松山機場SO2及PM2.5的排放，對北市空氣品質改善有所助益。

環保局說，根據檢測結果，台灣中油公司與台塑石化公司的航空燃油硫含量，檢測平均值分別約400ppm與1400ppm，雖均符合法規標準3000ppm，但相較車用柴油10ppm高出甚多。另外，世界各國航空燃油的硫量約介於348ppm 到830ppm，顯見國內業者應有減量的空間。

環保局表示，依目前航空燃油硫含量推估，松山機場起降的飛機每年排放的SO2約21.8公噸，遠高於北市機動車輛年排放總量的14公噸。

環保局說，因此今年10月邀集台灣中油、台塑石化召開協商會議，討論松山機場的航空燃油硫含量調降的可行性。中油表示將持續提供低硫油品，台塑則在11月25日回覆，將於明年3月底前，將其航空燃油硫含量年均值由現行的1400ppm降至1100ppm以下，後續並將增設加氫脫硫設施，進一步降低硫含量。

同時環保局也建請環保署檢討「移動源空氣污染防制費收費費率」，除現行徵收車用汽、柴油空污費以外，將航空燃油也列為開徵對象，並依油品硫含量多寡分級收費。

另外，環保局日前也去函經濟部商品檢驗標準局，要求檢討加嚴航空燃油的硫含量標準，標準局回覆正辦理航空燃油修訂作業中。1041215

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/飛機廢氣比汽車多-北市建議徵航空空污費-070118743.html

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