尼采與古典傳統續編推薦
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內容簡介: 博客來書店博客來 西方思想經典即便都譯成了漢語，不等於漢語學界有了解讀能力。西學典籍的漢譯歷史雖然僅僅百年，積累已經博客來網路書店不菲，學界的讀解似乎仍然在吃夾生飯——甚至吃生米，消化不了。翻譯西方學界詮釋西學經典的論著，充分利用西方學界整理舊故的穩妥成就，於庚續清末以來學界理解西方思想傳統的未竟之業意義重大。譯界並非不熱心翻譯西方學界的研究論著，甚至不乏龐大譯叢之舉。顯而易見的是，這類翻譯的選題基本上停留在通史或評傳階段，未能向有解釋深度的細讀方面邁進。設計這套「西方傳統：經典與解釋」，旨在推進學界對西方思想大傳統的深度理解。選題除顧及諸多亟待填補的研究空白（包括一些經典著作的翻譯），尤其注重選擇思想大家和篤行純學的思想史家對經典的解讀。
研究尼采當以尼采發表的著作為主——重要的是研讀尼采或充滿激情或深具匠心地寫下並發表的文字。盡管尼采的書好看，其實不容易讀（首先當然是不容易譯），編譯尼采著作，不僅當以尼采的著作為主，得同時關注注釋和解讀。
本書是《西方傳統經典與解釋》系列之一的《尼采與古典傳統續編》，內中具體收錄了：《尼采與荷馬競賽：重估「荷馬問題」》、《基督教是「民眾」的柏拉圖主義？》、《重新思考起源：尼采和黑格爾》、《重新思考起源：尼采和黑格爾》等研究文章。
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- 作者： 劉小楓 選編
- 譯者：田立年
- 出版社：華東師範大學出版社
- 出版日期：2008/08/01
- 語言：簡體中文
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內容來自YAHOO新聞
飛安亮紅燈 遠航油量過低未喊Mayday 民航局擬開罰 – 風傳媒
今年5月30日，1架遠東航空FE061班機從松山機場起飛往金門，不料因金門天候不佳，在馬公上空盤旋無法降落金門，遂返航松山機場。事後發現，該機油箱內的儲油量只剩下2000磅，低於規定安全備用油量3700磅，而機長當時卻未依規定呼叫Mayday，民航局將會開會研議懲處。
根據《蘋果日報》報導，這架遠航班機搭載了168名旅客，有民眾指出，該班機先是延遲2小時起飛，後來因天候不佳，在金門上空盤旋了30分鐘，最後因能見度仍然不佳才決定返航，在檢查飛機時，才發現備用油量遠低於標準油量。據了解，該飛機落地後應有3700磅安全備用油量，才符合能在空中再飛30分鐘的規定，但實際卻僅剩2000磅的油量，大概只能再飛20分鐘，已違反《航空器飛航作業管理規則》。民航局標準組長林俊良對此表示，「很少有膽子這麼大的機師，真的是犯了不該犯的錯。」
遠航也指出，該機師決定返航松山機場時，認定當時油量充足，不料返航後碰到風向轉變，多花費了15分鐘，調整降落跑道由「10跑道」移動到「28跑道」。又因發現油量低於安全備用油量時，已經準備降落，故沒呼叫Mayday。遠東航空也在事後開會懲處機師，並表示會加強輔導教育。
民航局表示，該班機的第一備用降落機場為台中機場，當時機師決定返航松山機場，如果碰到松山機場也天候不佳無法降落，又處於油量不足的狀況，可能導致飛機失事。
class="subtitle3">「Mayday」這一呼救信號，必須連續呼叫3次（Mayday Mayday Mayday），以免誤聽，或被噪音蓋過。一般來說，當船隻、航機遇上即時的嚴重危難、威脅人命安全、無法自救等十萬火急，需要立即宣告周知相關單位並獲取救援時，應發出 Mayday 求救訊號。例如船舶正在沉沒、遇劫、發生大火、爆炸；或航空器因鳥擊、機械故障、急遽失壓、引擎失效等足以擴大危害飛行的緊急情況時，都應該使用。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/飛安亮紅燈-遠航油量過低未喊mayday-民航局擬開罰-風傳媒-040100306.html
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