超值獨家中德融資租賃法律制度比較研究分享購買
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胡曉媛,女,1977年12月生,法學博士,現任教於華東政法大學經濟法學院,主要研究方向為經濟法學、金融法學。近年來在《法學》博客來、《公司法律評論》、德國《FLF》雜志等發表若干文章。主持上海市浦江人才計划等三項課題。
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- 作者: 胡曉媛
- 出版社:中國法制出版社
- 出版日期:2011/11/01
- 語言:簡體中文
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內容來自YAHOO新聞
只能走身障門 南部人也不爽
中國時報【曹明正、劉宥廷╱高雄報導】
一卡通率先嗶進台北捷運,台北市政府遭批評圖利一卡通公司,只是目前一卡通僅能在寬閘門通行,南部人用過後,有人反映走行動不便的弱勢專用閘門,有被歧視感覺。
一卡通公司指出,股東結構為高雄捷運、聯邦銀行各出1.3億元,高市府1.1億元、行政院國發基金1億元組成4大股東,加上南市、嘉市政府及民間企業以百萬至千萬元不等集資7.4億元。
一卡通總經理張修齊表示,北市府編列預算補助持一卡通仍可享有悠遊卡優惠,是回饋消費者,若認為高捷較晚開通為受利一方,是無稽之談。他並說,外界認為一卡通來勢洶洶要抗衡悠遊卡,這種說法「太抬舉啦」!畢竟兩邊發卡數差距太多。
一卡通公司表示,北捷2年前接受交通部補助3000萬在寬閘門建置多卡通迄今未啟用,本來雙方講好明年7月全面互通,但北捷「前債未了」,為使交通部免於被審計單位約談解套,只好讓一卡通在9月先跑,何來如名嘴質疑北市府圖利高捷?
另有人認為一卡通率先嗶進北捷,北捷是被吃豆腐,但一卡通用戶反倒認為,北捷只開寬閘門,傳統印象認為是供身障或行動不便者通行,有被歧視、瞧不起感覺。
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