尼采：在世紀的轉折點上省錢買東西
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內容簡介: 博客來網路書局博客來網路書店 在西方哲學史上，尼采向來是一個有爭議的人物。
尼采究竟是什麼樣的人？他在哲學上提出了一些什麼新問題？他和現時代有什麼關系。周國平在認真研究了尼采的生平和著作，經過自己獨立的思考，提出了一些與過去習慣的說法頗為不同的見解。
周國平說：「尼采需要的不是辯護，而是博客來理解。只有弱者才需要辯護，而尼采卻不是弱者。」
尼采在世紀的轉折點上是不是真的成為古老的傳說？
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- 作者： 周國平
- 出版社：新世界出版社
- 出版日期：2008/07/01
- 語言：簡體中文
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內容來自YAHOO新聞
飛安會：復興ATR機隊有不良安全文化
（中央社記者陳葦庭台北29日電）澎湖復興GE222空難造成48人死亡，飛安會執行長王興中直言，飛行員沒有遵守標準作業程序，航空公司飛安文化不佳、民航局未積極督導都有問題。
民國103年7月23日，復興航空GE222航班，機型ATR72-500，國籍標誌及登記號碼B-22810，由高雄小港機場起飛前往澎湖馬公機場，機上載有正、副駕駛員各1人、客艙組員2人、乘客54人，共計58人。
失事調查報告顯示，復興航空GE222航班飛行員屢屢違反標準作業程序，例如未遵照已頒布的最低下降高度要求，正駕駛員在儀器天氣情況下，未獲得所需的目視參考，操控飛機下降低於330呎的最低下降高度。
此外，復興航空GE222航機通過誤失進場點前後，高度維持約168至192呎之間，兩位駕駛花費13秒試圖目視尋找跑道環境，沒有依已頒布程序於通過誤失進場點或執行誤失進場程序，導致事故風險增加。
由於飛行員屢屢違反標準作業程序，飛安會表示，事故發生後也實際前往復興航空對其他同機對飛行員訪談，發現不只失事的飛行員，其他飛行員也有不遵守標準作業程序的狀況，足見航空公司安全管理成效不彰。
王興中直言，復興航空ATR機隊安全文化不良，而事實上，飛安會多年前就曾建議復興航空加強安全管理，但從這次事件看來並沒有改善，民航局也未發揮積極的監督機制。
報告中還提到，復興航空近年航務運作有重大改變，但機隊擴張、飛航組員人力短缺、飛行時數及起降次數增加會造成飛航組員因疲勞而生風險。
王興中還說，GE222在前年底就已經公布調查資料，並提供航空公司和民航局參考，航空公司其實可以當下開始做。1050129
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/飛安會-復興atr機隊有不良安全文化-034211275.html
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