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獨家款最新個人所得稅納稅指南本月獨享

獨家款最新個人所得稅納稅指南本月獨享 是我今年才剛看的一本好書，看了1分鐘時我已經被深深吸引！

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商品訊息功能:

內容簡介: 個人所得稅是我國財政收入的重要來源之一，也是國家用以調節個人收入分配的有力杠桿，對於我國的政治、經濟、社會發展具有重要的影響，與每個公民的利益密切相關。經過30多年來的實踐，我國的個人所得稅制度逐步完善，並發揮了積極的作用。 《最新個人所得稅納稅指南》以我國現行個人所得稅法規和有關權威性資料為依據，以問答的形式和簡潔的語言概要地介紹了我國現行的個人所得稅制度，包括個人所得稅的基本概念，納稅人、征稅范圍、稅率、計稅方法、減免稅規定、納稅期限、納博客來網路書局稅地點等稅制要素，征收管理制度等內容，並有計算舉例，力求簡明扼要，通俗易懂。 《最新個人所得稅納稅指南》由劉佐撰寫
劉佐 享受國務院頒發的政府特殊津貼的稅收專家，現任國家稅務總局稅收科學研究所所長、研究員、中國財政學會、中國稅務學會常務理事。 1984年從中國人民大學財政系財政專業畢業后一博客來直在財稅部門工作。曾任財政部稅務總局局長秘書、國家稅務局局長秘書4年。從1988年起，歷任財政部稅務總局辦公室副主任、國家稅務局辦公室副主任、國家稅務總局辦公室副主任；國家稅務總局辦公廳副主任，稅收科學研究所副所長、副研究員。 對中國稅制有較為全面、深入的研究，曾參與許多稅收法規和其他重要稅收文件、涉稅文件(文稿)的起草和修改；主持多項部級稅收科研課題：發表多篇稅收研究報告，論文和譯文；出版多部稅收專著；多項稅收研究成果得到中共中央、全國人大、國務院和財稅部門領導肯定，獲得部級一等獎。代表作：《新中國稅制60年》，《中國稅制概覽》(以中、英、日3種文字4種版本在國內外出版累計24個版次)。

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• 作者： 劉佐
• 出版社：企業管理出版社
• 出版日期：2011/11/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

叫車軟體當紅 肥了電商苦了司機

－中國大陸電子商務系列報導之二（中央社記者張淑伶上海13日電）大陸便利而發達的網路金融，讓線上和線下整合的商業模式十分活躍。其中，叫車軟體衝擊傳統計程車行業，造就出崛起的電商、迷惘的司機和開心的消費者，營運模式仍不斷創新中。

路邊招計程車得日曬雨淋，還不一定等得到。在手機app上點一點，就可以預約接送，或是預估車費，通常比計程車便宜。下車時點選支付寶或微信支付，不用掏錢也不必刷卡，全程交易靠行動網路就可完成。

國外興起的這套叫車服務，運用的是業餘私家車來解決民眾搭車的需求，平台則與司機分帳，是共享經濟的例子。交通高峰時間，平台業者會加碼獎勵，鼓勵司機接案，讓計程車市場增加供給。

目前在中國大陸，這種「網路專車」的市占率由滴滴出行獨大，占83.2%，剩下市場則是Uber（優步）和神州專車瓜分。

根據滴滴公布的數據，滴滴專車已覆蓋大陸259個城市，預計明年春節將突破400個城市。滴滴專車的日均訂單有400萬單，有超過500萬名註冊司機，是全世界最大的專車網路。

一名上海的計程車司機告訴中央社記者，3年前滴滴剛開始出現的時候，他有好幾天收入無法平衡支出。上海每輛計程車每天要交人民幣400元（約新台幣2000元）給靠行公司，滿8年營業用車必須報廢，這些成本都是業餘司機不用承擔的。

叫車軟體的創新模式，對傳統必須靠行才能經營的計程車司機相當不利，也迫使寡占的計程車業改革。

12月2日杭州公布的改革方案，就規定取得計程車經營權不再需要付費，降低計程車業經營成本。

媒體報導，杭州市道路運輸管理局副局長張曉東表示，先讓傳統計程車從總量管制走向市場調節，下一步再規範網路專車，營造公平競爭的市場環境。

對政府來說，網路專車這種不在管控範圍內的「地下經濟」，除了引來計程車業者抗議，也意味著稅收流失，終究是必須面對的議題。

上海10月公布網路專車經營管理的暫行辦法，是全大陸首個讓網路專車有條件合法化的城市，要求符合經營條件的車輛和司機買保險及納稅，甚至車資定價方式也納入政府平台管理。

傳統司機備受威脅，然而，加入網路專車營運的司機就賺到了嗎？

記者在深圳體驗過滴滴出行，這名司機說，正值職業轉換，目前沒工作，所以有空出來接案。但是他不考慮全職做滴滴司機，「錢太少，不能活」，只在高峰時間載客，因為高峰期滴滴會給獎勵，才划算。不過，在交通尖峰時段載客往往面臨塞車，原本較高的收入等於打了折扣。

共享經濟的精神，是發揮「閒置產能」的力量，增進市場效率，卻也說明了，從商業利潤的角度來說，這類對個人帶來小微收入的模式，真正造福的是電商平台。

滴滴出行目前涵蓋計程車、拼車共乘、代駕及巴士，最新推出巴士包車，從7人到55人的團體出行都可以預約。一直靠車吃飯的滴滴，12月12日還透過app向用戶賣車，測試線上賣車市場的水溫。

在車輛載人的「本業」之外，滴滴也開始跨界合作，譬如和天天果園合作限量版甜橙，提供滴滴專車用戶驚喜；今年11月底入股外送餐食平台「餓了麼」，藉由雙方的運輸優勢，打造城市內「兩輪加四輪」的物流配送體系等。

網路時代，消費者品牌忠誠度低，能確保獲利的手段之一，是不斷推出創新服務。持續擴張的滴滴出行，下一步會有什麼樣的新產品或併購之舉，以及傳統計程車業未來的變革走向，都值得關注。1041213

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/叫車軟體當紅-肥了電商苦了司機-031518888--finance.html

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